INFOBIKER EN TUCUMÁN
1 - Relevamiento del terreno
Hoy estuvimos recorriendo en bici el
tramo denominado Telégrafo 1, por el Valle de la Sala hasta el Almacén La
Sarita, punto de partida del Trasmontañita del que participan las categorías
menores y la nueva categoría Promocional. Son cinco kilómetros con suaves
ascensos y descensos muy divertidos, seco en casi su totalidad. No ofrece
mayores complicaciones, salvo los pozos en algunas bajadas que obligan a
frenar, pero es uno de los tramos más entretenidos por la velocidad que se
puede alcanzar en la última parte, en un sendero de suaves curvas con pastito
corto y vacas que salen asustadas. El clima ha refrescado bastante el viernes,
estuvo lejos de alcanzarse la temperatura máximca de 24º pronosticada, pero no
hay probabilidades de que llueva en los próximos días.
Conferencia de Prensa. Se presentó oficialmente la carrera
en la Secretaría de Turismo de la Provincia. Estuvieron en el acto el Director
de Deportes Miguel Amaya, el presidente del MTB Tucumán Club Miguel
Kachurovsky, y el biker tucumano Eduardo Prebisch, quienes expusieron sus
comentarios ante diversos medios de prensa locales y nacionales. Si bien el
apoyo de parte del organismo provincial hacia la Organización no ha sido el que
un Evento de gran magnitud se merece, este año han colaborado "con lo que
pudimos" según expresó Amaya.
Cambio de recorrido. Tal como sucediera el año pasado con el
cambio del sector de Largada que debió alterarse, en esta oportunidad el último
tramo también deberá modificarse a último momento en un par de kilómetros, por
el incomprensible proceder de una persona que tendría que mostrar en cada acto
su bondad y amplitud de criterio. Concretamente, el Padre que dirige la
congregación de los Monjes Benedictinos en el Siambón, exigió 3000 pesos a la
organización, a cambio de que el recorrido de la Competencia pase 2 kilómetros
por las tierras que ahora él tiene a cargo. Legalmente tiene derecho a negarse,
eso nadie lo discute, pero si tenemos en cuenta que el motivo que adujo en un
comienzo fue el deterioro que producen las bicicletas en el camino, que el
cuestionamiento lo hizo faltando pocas horas para la largada, y que finalmente
su interés era que se le pagasen 3000 pesos, concluimos que fue una acción
impropia para un religioso, que debería colaborar con el deporte, y actuar de
manera ejemplar por el mejoramiento de la sociedad. En definitiva, el circuito
no recorrerá el camino del pinar antes de la llegada, en su lugar habrá que ir
por el asfalto unos mil metros, lo que complica un poco la organización pero no
afectará la esencia del Trasmontaña.
Cruce del Río La Sala
2 - Relevamiento del terreno
Lo que tienen
que saber para la correcta elección del material para la competencia, es que
hay que prepararse para un circuito totalmente seco. En el momento de hacer el
reconocimiento, que fue después del mediodía, no había barro prácticamente en
ninguno de los sectores. El circuito ya se encuentra perfectamente marcado, lo
único a tener en cuenta es que a algunas tranqueras hay que saltarlas, o
abrirlas y volverlas a cerrar para que el ganado no cambie de potrero.
Hicimos el primer tramo del recorrido, los 25 kilómetros que
van desde la Largada en la bajada de la Antena hasta la salida a la ruta en La
Sala. El vertiginoso descenso del comienzo está seco y las complicaciones que
al biker le pueden aparecer serían por falta de concentración y cansancio en
los brazos. En algunos sectores están las huellas de las motos que obligan a
acomodar los pedales de la bici para no quedar trabados. Realmente esa primera
parte está para disfrutarla, si se la encara con el respeto que merece.
Terminado el descenso llegamos a Potrero Las Tablas, un sector plano con
senderos rápidos entre bosques de pinos. Luego la vegetación se torna
selvática, hasta llegar al Río La Sala.
Como es habitual, hay que cruzar el Río en repetidas
ocasiones (más de 10) que se encuentra con una altura que llega hasta el eje de
las ruedas y algo de corriente, lo que no impide de todos modos poder
atravesarlo sobre la bici. Es un tramo plano pero lento, por las grandes
piedras que frenan la bici.
Si bien no estuvimos en los siguientes kilómetros hasta el
Siambón, nos cruzamos con algunos bikers que nos adelantaron que está todo en
similares condiciones al primer tramo.
Inscripciones. Por el lado organizativo, las inscripciones
vienen marchando a muy buen ritmo y se espera batir el record de 916 corredores
que se registró en 2001.
Revista InfoBiker. Tal como lo hiciéramos el año pasado, en
el momento de la inscripción se le entrega a cada ciclista, un ejemplar de la
Revista InfoBiker Trasmontaña 2003.
Seguimos en Tucumán. Seguiremos informando día a día desde
Tucumán. Recordamos que el sábado a la tarde se realizará la Largada Simbólica
de la competencia, como es habitual, desde Plaza Independencia. Al término de
la misma ya estarán las imágenes en nuestra Página.
Datos de Recorrido
Distancias y Características
1° Etapa - Antena
Villa Nougués - La Sala
Primer Tramo.
Desde la
Antena (Largada) hasta la Sala.
Distancia
Aproximada: 25 km.
Tiempo Aproximado para los primeros de la Categoría Elite:
01:05:00.00
Tramos
Medios.
Desde la
Antena (Largada) hasta Potrero Las Tablas (Río La Sala).
Características:
Descenso
Distancia
Aproximada: 5 km.
Tiempo
Aproximado para los primeros de la Categoría Elite: 00:20:00.00.
Tiempo Aproximado para la media de los corredores: de
00:40:00.00 a 1 hora.
Desde
Potrero Las Tablas (Río La Sala) hasta la Estancia la Sala (Valle de la Sala).
Características:
Llano, con una pequeña pendiente. Cruce de ríos.
Distancia
Aproximada: 20 Km.
Tiempo
Aproximado para los primeros de la Categoría Elite: 00:40:00.00.
Tiempo Aproximado para la media de los corredores: 1 hora a
2 horas y media.
Tramo 2:
Estancia La Sala - La Sarita (Valle de La Sala)
Distancia
aproximada: 6.0 km
Ascenso y
Descensos Leves. Con precipicio.
2° Etapa - La Sarita (Valle de la Sala) -
El Siambon - Recorrido del Trasmontañita
Tramo 3: La
Sarita (Valle de La Sala) - Punta del Telégrafo
Distancia
aproximada: 11 Km Ascenso y Descensos pronunciados.
Tramo 4:
Base espalda del Telégrafo - El Siambon (Llegada)
Distancia
Aproximada: 16 Km
Ascenso y
Descenso no muy pronunciados.
Amplitudes Altimétricas (por tramo)
Tramo Msnm
Antena de Villa
Nougues 1400
Rio La Sala 750
Valle de La Sala 900
Punta del Telégrafo 1250
Base espalda del
Telégrafo 1200
El Siambon (Llegada) 1100
Cómo enfrentar el
Trasmontaña
Existen dos maneras bien diferenciadas de tomar al
transmontaña, siendo la primera, como una prueba máxima donde nos mediremos con
los mas calificados y experimentados ciclistas de montaña del País, la otra,
una manera de insertarse en un ámbito desde el punto de vista recreativo a modo
de experiencia para identificarnos con el ciclismo e inclinarnos, bien hacia la
competencia, o bien hacia el cicloturismo de montaña.
Lo esencial
Para una prueba de éstas características, no basta con tener
una muy buena bicicleta y un par de semanas de entrenamientos de modo
“turístico”.
La preparación física
A la preparación física la debemos dividir en:
a) Bajo la bicicleta: todos sabemos que incluso los
ciclistas profesionales del pelotón mundial, asisten a gimnasios, aún en
períodos de competiciones, pero con las orientaciones necesarias para que esto
no les resulte perjudicial, entonces, es absolutamente necesario acudir al
gimnasio para que nuestro profesor, nos confeccione un plan de trabajo de
fortalecimiento muscular, resistencia muscular, potencia y fuerza. No debemos
olvidar, que la flexibilidad ocupa un lugar importante en la vida de todo
deportista, ya que le previene de lesiones y permite una mejor contracción
muscular.
Conclusión: acudir al
gimnasio al menos dos veces a la semana.
b) Sobre la bicicleta: las sesiones de trabajos en ciclismo,
al igual que en otros deportes, suele ordenarse en micro y macro ciclos. Es
decir, existen macro ciclos que ocupan por ejemplo cuatro semanas, siendo los
micro ciclos cada una de esas cuatro semanas. Por ende, no todas las semanas
de los micro ciclos debieran ser
iguales. Hay semanas donde saldremos a trabajar el volumen (cantidad de kms., u
horas de trabajo) a una intensidad determinada, por ejemplo, al 60-70% de la
frecuencia cardiaca máxima, y otras semanas, haremos trabajos de volúmenes
menores pero a intensidades mayores (por ejemplo 70-80% de la frecuencia
cardiaca en distancias cortas o menores a dos horas con recuperación total
luego de la exigencia física).
¿Qué comemos y qué
bebemos?
Los Hidratos de Carbono (H de C), son el combustible que
favorecen nuestros trabajos musculares, pero sucede, que son de tiempo limitado
es decir, para que tengamos una idea en el tiempo, un plato de fideos pre
competencia, nos alcanzaría en una prueba exigente, para sólo los primeros 40 ó
50 minutos de carrera…, luego, ha pedalear con nuestras reservas que por lo
gral., son limitadas.
Para la carrera, lo ideal sería estar bien alimentados desde
al menos dos semanas antes, con comidas que aporten grandes nutrientes, tales
como el pescado, la carne de pollo, la carne vacuna, el arroz, los cereales,
las pastas y el plan blanco. Nuestro líquido debería ser alguna bebida
isotónica rica en minerales, sodio, potasio, magnesio, etc., descartando
aquellas que poseen grandes cantidades de azúcares como lo son las gaseosas o
los jugos artificiales saborizados.
El Compañero
Para una prueba como el Transmontaña, es importante que
nuestro compañero, sea una persona que posea los mismos niveles de
entrenamiento (o similares) y que se haya planteado el mismo objetivo al
momento de inscribirse en la prueba. De poco seríamos útiles a un compañero que
esté decido a pelear la punta de la carrera y nosotros tengamos la idea de sólo
probar de que se trata ésto de una prueba tan particular. Si es posible,
deberían probar en entrenamiento o en alguna carrera previa de características
similares, la compatibilidad de la pareja, para que no haya sorpresas ni
desencuentros una vez que se largó la Carrera. Es común que algunas semanas
previas al gran Evento, se organicen carreras preparatorias con vistas al
Trasmontaña, las que hay que aprovechar para experimentar todos estos detalles.
La Vestimenta
La ropa es tan importante como el material que vamos a
seleccionar para que nuestra máquina soporte todos los obstáculos naturales a
vencer. Es importante, que todos los ciclistas tanto los que se inician como
aquellos que ya son "expertos", posean un control minucioso sobre
todo en el estado del protector de la calza ciclista, como la firmeza en la
textura de la fibra. Es común encontrar ciclistas que a pesar de contar con
ropa de calidad, aun no poseen afianzada la importancia que reviste el uso de
las calzas sin ropa interior debajo de ella ya que el roce entre ambas prendas
nos pueden producir heridas del tipo "cortantes" en la zona del
periné. También, es necesario, poseer un calzado ciclista apropiado y con la
fijación a los pedales, para poder ejercer en justa medida y sin riesgos para
nuestras articulaciones, la fuerza necesaria para pedalear en todos los
terrenos.
La mente, tranquila
como un lago helado…
Para el transmontaña, no desesperar y buscar un ritmo de
marcha que regule nuestro andar sin caer en la fatiga crónica, ni en la
desesperación. La fatiga ataca siempre primero a nuestro sistema nervioso, nos
hace decaer mentalmente para luego ocuparse de las piernas y de lo poco que
quede de nuestras capacidades de trabajo.
Cuando realices esfuerzos de importancia o necesites estar
compenetrado en la competencia, tu mente debe estar o permanecer tranquila e
inalterable como el paisaje sensacional que rodea al Transmontaña.
El mejor de los deseos para ésta prueba y a no olvidar que
el desafío es entre la montaña y vos, tu mejor compañera será tu bici y tu
mejor aliado será tu entrenamiento previo y tu capacidad mental para sortear
todos y cada uno de los inconvenientes que encuentres.
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